什么情況需要更換輪胎
汽車四個(gè)輪胎都一起在路面上行駛，里程完全一樣，不可能出現(xiàn)其中一個(gè)或兩個(gè)輪胎多跑里程的問題。那為什么輪胎會(huì)出現(xiàn)磨損不一樣或者單只輪胎，胎面內(nèi)外兩側(cè)磨損不一樣的現(xiàn)象呢？這是由于汽車四個(gè)輪胎的使命任務(wù)不同決定的。也和汽車長時(shí)間沒有做四輪定位，懸掛參數(shù)（傾角）出現(xiàn)了變化，輪胎與地面接觸不平衡有關(guān)。
一、動(dòng)力輸出的方式不同是導(dǎo)致輪胎磨損不一的主要原因
汽車分前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)。故名思義，就是依據(jù)動(dòng)力傳動(dòng)的不同來分類的。
前輪驅(qū)動(dòng)的車型，汽車的兩個(gè)前輪不僅要負(fù)責(zé)把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱傳遞過來的動(dòng)能通過輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽車前進(jìn)或者后退，還要負(fù)責(zé)汽車方向的轉(zhuǎn)換。
一方面，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的前輪，由于發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸動(dòng)力，與地面產(chǎn)生靜摩擦，比后輪（從動(dòng)輪，沒動(dòng)力，只是跟著跑）磨損要快很多。
比較直觀的現(xiàn)象是車輛出現(xiàn)打滑時(shí)：復(fù)雜路段車輛打滑時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)前輪打滑、空轉(zhuǎn)，與地面急劇摩擦，冒出橡膠焦糊味。而沒有動(dòng)力的后輪卻紋絲不動(dòng)。所以，時(shí)間長了，驅(qū)動(dòng)輪比從動(dòng)輪（后輪）肯定磨損快。
另一方面，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，也加快了前輪的磨損。
以靜止?fàn)顟B(tài)原地打方向?yàn)槔齺碚f明。駕駛技術(shù)再好也不可避免會(huì)出現(xiàn)原地大方向的現(xiàn)象。車輛靜止，胎面與地面來回摩擦，此時(shí)后輪也基本不動(dòng)。時(shí)間一長，前輪磨損加劇也就不可避免了。
再一方面，車胎與地面接觸面的不垂直，是導(dǎo)致胎面磨損不均的“先天因素”。
車輛輪胎其實(shí)與地面不是呈90度垂直，而是有一D的夾角，類似“外八”。這樣設(shè)計(jì)的目的是為了車輛在高速時(shí)輪胎有更好的抓地力。“外八”腳走路吃鞋子我們都清楚，“外八”的輪胎磨損不均也就好理解了。
以上是以前輪驅(qū)動(dòng)的小轎車為例，簡要說明了產(chǎn)生輪胎磨損不均的原因。類似道理，后輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)的汽車和前輪驅(qū)動(dòng)汽車一樣，也會(huì)會(huì)出現(xiàn)輪胎磨損不均的現(xiàn)象。
什么時(shí)候調(diào)換位置
既然汽車的輪胎會(huì)出現(xiàn)磨損不均的現(xiàn)象，那么什么情況下我們要對輪胎位置進(jìn)行調(diào)換？或都如題主所言，如何簽別？我認(rèn)為主要有兩個(gè)方法。
一是按里程
一般一年（正常家用1.5~2萬公里）左右進(jìn)行調(diào)換。時(shí)間太早（里程太少），輪胎還不足以出現(xiàn)磨損不均的現(xiàn)象，調(diào)整位置沒有必要，浪費(fèi)工時(shí)費(fèi)不說，還一D程度上影響了駕駛體驗(yàn)
二是看外觀
平時(shí)注意查看輪胎面（與地面接觸的部分），出現(xiàn)肉眼能發(fā)現(xiàn)內(nèi)外側(cè)磨損不均的現(xiàn)象時(shí)，就可以考慮在更換機(jī)油時(shí)，一并對輪胎的位置進(jìn)行調(diào)整了。沒有必專門為了調(diào)換輪胎位置跑一趟修理廠。
怎么調(diào)換
關(guān)于怎么調(diào)換的說法很多，又是考慮輪胎花紋，又是糾結(jié)輪胎方向，個(gè)人認(rèn)為很簡單：有標(biāo)記“outside”的，記得始終把有這個(gè)標(biāo)記的一面朝外面。沒有標(biāo)記的，怎么調(diào)換都問題不大。
###后提醒一下，輪胎調(diào)換位置后，###好做個(gè)四輪定位，校準(zhǔn)傾角數(shù)據(jù)，防止輪胎進(jìn)一步磨損加劇，防止出現(xiàn)高速方向不穩(wěn)的現(xiàn)象。
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