鉛酸蓄電池的車能換鋰電池嗎
能行是能行，但是###少應該考慮兩個問題：一是安全性問題;二是成本問題。
目前上市的鋰電池中，有錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等四種。其中，三元鋰電池是一大家子。又分為鎳鈷錳和鎳鈷鋁兩大類。隨著各種材料配比的不同，還能細分為各個亞種。但是有一個共同的特點，就是安全性差。因此鈷酸鋰和三元鋰，不能入選汽車發(fā)動機艙內(nèi)高溫的環(huán)境中，作為汽車的起動電瓶。
就算是鈦酸鋰，在實際使用和維修的過程中，發(fā)生過自燃現(xiàn)象——這是在電動游覽車上使用的時候，發(fā)生充電時自燃的。
顯然，剩下的錳酸鋰因為循環(huán)壽命短，僅500次左右。也不太適合作起動電池。能入選的就是磷酸鐵鋰電池了。
這個電池，安全性是沒有問題的。它還有個特點：充電時單體電壓可以達到3.65V。放上一會兒就下跌到3.3伏多了。如果制作標稱電壓為12V的啟動電池，四塊串聯(lián)，###高可以耐受14.6V的電壓。與12V鉛酸電池滿電時的14.4V，頗為接近。
起動電池在起動瞬間，工作電流多數(shù)在200A以上。就算使用動力電芯，支持5C放電，考慮到容量衰減后的因素，單體電芯容量也###少應該達到50AH。這樣的電芯，市場價格為單體2.5元/每安時。四塊電芯就得500塊錢。
四串400A的保護板，###少得450元左右。再加上絕緣材料，防水材料。電池串聯(lián)使用的銅板等。這樣的電池組即使自己做，成本價格也達到1000元以上了。
就算用上五年，也不劃算——比如買上一塊12v60AH的瓦爾塔電池，使用六、七年是常見的事兒。價格才700元左右。用殘了以舊換新，###少作價120元。實際上，比用磷酸鐵鋰電池省一半的價錢。還不怕水沖呢。
要是市場上其他的起動用鉛酸電池，價格比瓦爾塔電池低得多。就更沒法兒比了。
這樣看來，汽車上用鋰電池作起動電池，的確不劃算。有人說鋰電池比鉛酸電池輕巧。確實如此。但是對于汽車而言，一噸多重的家伙，差電瓶節(jié)省的那二十斤重的分量么？你當是載人飛船省了十公斤的載荷了？
上一篇：為什么電線中就存不住電
下一篇：電力變壓器油位異常及處理